車椅子利用者の空港送迎に特化した車両の配備

ブリッジメイトの介助サポート付き送迎サービスは、車椅子利用者の空港送迎に特化した車両を配備しています。

車椅子利用者の空港送迎における要件

車椅子利用者の空港送迎では

• 車椅子利用者と添乗者が、空港の車寄せエリアで安全・安心・迅速に乗降できること
• 旅客の持ち込み荷物が多くても、機能性と居住性が損なわれることなく、ゆったりと乗車できること
• 車体の横揺れ・振動が少なく、脊髄の損傷などの病症を持つ乗客でも、低ストレスで走行できること

を同時に満たさなければならないことが多く、特に標準的なバンはもともと商用貨物車として設計されており、そのままでは乗り味や居住性が不足する場合があります。

弊社ではこれらの課題に対応するため、以下の構造メカニズムを道路運送車両法に適合する形で合理的に設計・導入しています。

• 潤沢な室内空間を持つトヨタハイエース ワイド・スーパーロングボディ （ウェルキャブ）
• 悪天候と悪路での安全走行に有利な4WD駆動方式+LSD(駆動伝達を安定化する装置)
• 車体の振動数と振動幅を制御する足回り機構
• たくさんの荷物を積載しながらも、旅客が落ち着いて乗車できる座席配列

車椅子利用者の空港送迎で使われる車両の比較

空港送迎で使われる介護タクシーの車両について、ブリッジメイト車両と一般的な介護タクシー事業者で使われている標準バンと比較してみましょう。ただし、一般的なUDタクシー(JPNタクシー）は、除外しています。

• 比較する車両のプロフィール

車椅子利用者のための安心走行性能

• 車椅子利用者は、車内での乗車ポジションが通常よりも高く、また自身と車体の間に車椅子という機械的な構造を挟んで接地していることにより、車両が走行路面から受ける不安定さを通常の旅客よりも敏感に感じます。
• 特に、雨・雪・強風など悪天候の環境下で高速道路を走行する際は、走行挙動を極力安定させないと、不安やストレスを感じる場合があります。これは、運転士の技術や注意だけでは限界があります。
• ブリッジメイト車両は、4WD駆動方式と駆動を安定化させるLSD機構、さらに排水性に優れたタイヤを装着することで、標準バンとは一線を引くタフな安全走行設計を実施しています。

車椅子利用者の空港送迎車両としての機能性

• 長時間のフライトで疲れ切った車椅子利用者を安全・迅速に車内にご案内し、車椅子を確実に固定することは勿論のこと、多くのお荷物をお持ち込みになられても、車椅子利用者を含む全員がゆっくりとくつろげるだけの十分な車内空間が必要です。
• ブリッジメイト車両は、室内面積においては標準バンよりも2㎡以上大きく、さらに車椅子電動リフトの台座および添乗者の乗降口面積も20％以上広くなっています。
• 事前の要請がない限り、ストレッチャー・酸素ボンベ・特殊医療器具など大きな機材の積載は極力さけ、大型スーツケース積載スペース・100V/220V電源・情報機器など、一般旅行者が普段必要とするものを優先させることで、機能性を高める工夫をしています。

車椅子利用者のための居住空間

• 車椅子利用者は、車体の上下揺れ・横揺れ・突き上げによる体への負担やストレスは、通常の旅客よりも大きくなることは言うまでもありません。
• 脊髄損傷など振動の加速度の大きさが身体に大きな負担となる症状を持つ方の場合は、高速道路を走行する際は特に注意が必要です。車体の突き上げの発生エネルギーは、時速60km以下の街中常用域と比べた場合、時速80km以上になる高速走行ではその倍近くになります。
• ブリッジメイト車両は、高速走行時の車椅子利用者の体への負担の軽減を目的として、車両の足回り機構と車内空間の潤沢度を、標準バンから全面的に変更しています。足回り機構は、スプリングのバネレート、ショックアブソーバーの減衰率、フレームのよじれ抑制、タイヤ空気圧、最大積載量など総合的に分析して最適化しています。

ブリッジメイトの車両は、

• 車椅子利用者のための安心走行性能
• 車椅子利用者の空港送迎車両としての機能性
• 車椅子利用者のための居住空間

を重視した設計を行っており、車椅子利用者の空港送迎や、荷物の多い長距離の移動を、より快適で安全なものにすることを重視しています。